馬路“地鐵”今天開(kāi)跑，株洲這節奏，領(lǐng)先全球—“南冠牌”破玻器保駕護航！

馬路“地鐵”是什么？

因為它，株洲人的出行方式即將改變！

提前預告搶先看，快快跟晚報君一起聚焦

這個(gè)神秘的“黑科技” 

自今年6月2日智能軌道快運系統在株洲驚艷亮相后，你是否也和晚報君一樣，期待著(zhù)乘坐智軌列車(chē)，看遍我大株洲風(fēng)景？伴隨著(zhù)智能軌道快運系統技術(shù)與發(fā)展論壇的召開(kāi)，讓這一刻不再遙遠，傳聞中靈活的綠色大胖子就這樣華麗麗地與你見(jiàn)面。

昨天，已經(jīng)有不少市民按捺不住好奇 

從各個(gè)地方趕來(lái)，一睹智軌的芳容 

這熱情，把開(kāi)智軌的師傅都感動(dòng)到了 

看，不少人已經(jīng)坐上了高大上的智軌啦 

看大伙這興奮勁，咱大株洲雖然沒(méi)有地鐵 

但這運量，也是杠杠的 

據了解，智軌的建設工期和成本 

比地鐵少了不止一點(diǎn)點(diǎn)，而且適應性更強 

      智軌列車(chē)長(cháng)達30多米，卻是一個(gè)靈活的“胖子”。比普通公交車(chē)輛的通道寬度更小，沒(méi)有超長(cháng)車(chē)身帶來(lái)的轉彎難題。同時(shí)，智軌列車(chē)采用類(lèi)似高鐵的雙車(chē)頭設計，省卻了掉頭的麻煩。 

智軌列車(chē)長(cháng)達30多米，卻是一個(gè)靈活的“胖子”。比普通公交車(chē)輛的通道寬度更小，沒(méi)有超長(cháng)車(chē)身帶來(lái)的轉彎難題。同時(shí)，智軌列車(chē)采用類(lèi)似高鐵的雙車(chē)頭設計，省卻了掉頭的麻煩?！爸擒墶绷熊?chē)還具有輕軌、地鐵等軌道列車(chē)的零排放、無(wú)污染的特性，并支持多種供電方式 

陪你走過(guò)最美的風(fēng)景 

據悉，此次建設的智軌快運線(xiàn)一期工程，全長(cháng)約3公里，設有4站，分別是神農大劇院站、珠江北路站、黃河北路站、體育中心站，陪你走過(guò)的每一站都有意義，每一站都是風(fēng)景。

                                                   智軌示范線(xiàn)一期工程線(xiàn)路圖

高科技 

看似無(wú)軌，實(shí)則有“軌”。通過(guò)在車(chē)上安裝各種傳感器識別路面虛擬軌道線(xiàn)路，并將運行信息傳送至列車(chē)“大腦”，根據“大腦”的指令，可以精準控制列車(chē)在既定“虛擬軌跡”上行駛，實(shí)現智能運行。未來(lái)，積累一定運行數據后，在此基礎上加以改造，還可實(shí)現無(wú)人駕駛呢！這不，現在就可以實(shí)現智能檢測前方擁堵路況，切換通暢道路行駛。智能檢測前方擁堵路況，切換道路行駛。

高節能 

不用單獨建設軌道，能在城市自由穿梭，建設成本大大降低、建設周期大大縮短。整體線(xiàn)路的投資約為現代有軌電車(chē)的２０％，也就是說(shuō)，建設一條10公里的線(xiàn)路，與現代有軌電車(chē)相比“智軌”至少能節省10億元以上。而且，與現代有軌電車(chē)相比，智軌列車(chē)設計最高時(shí)速同樣為70公里，但因為不依賴(lài)鋼軌行駛，一條運行線(xiàn)的建設周期僅需一年，能快速投入使用，簡(jiǎn)直就是報了速成班！